rallattaa

[johnny]

omasta autosta, laatikko on alkanu pitää rallatusta tyhjäkäynnillä.. kierroksia kun vähän nostaa niin ääni häipyy.

foorumilta ei oikein mitään löytyny tähän liittyen muuta kun että laatikoita on monelta vaihdettu.. mut ei kellään olis konkreettisempaa tietoa mikä sen rallatuksen aiheuttaa?? kytkinakselin laakerilta toi voisi vähän vaikuttaa

[johnny]

kukaan ei tiedä mitään?? kaikki ovat vaan ajaneet laatikonsa täysin loppuun ja sen jälkeen ostaneet uuden tilalle.. 

nojaa, on se pois otettava ja tutkittava mitä siellä on oikein tapahtunut.

[Laza]

Sanos nyt vielä mikä se sun autosi on? Noita malleja kun on aika monta...ja laatikoita samaten.

[johnny]

02 cooper
ja midlandin laatikolla.. luulisin?

[johnny]

noniin.. vaihdelaatikko on irti ja huomenna täytyy mennä tutkimaan sitä vähän tarkemmin. tai tänään oikeestan.

painelaakeri näytti nopeesti katsottuna aika kurjalta, eli se taitaa mennä nyt ainakin vaihtoon.. samalla on kai vaihdettava levy ja asetelma. ja ties mitä kaikkea muuta.. 

[johnny]

no eipä tuo kytkinlevy ollut oikeestan vielä kauheen kulunut.. ja asetelmaki on kuin uusi. on se hyvä kun osaa käyttää kytkintä oikeaoppisesti  mitähän ne laakkosella pyytää tommosesta paketista.. lähemmäs neljääsataa varmaan.

laatikkoa en saanu halkaistua, sitä täytyy huomenna ihmetellä lisää.

tuli tossa mieleen et samalla voisi vaikka putsata sen ohj.tehostimen pumpun, nyt kun koko kelkka on irti, olis helppo homma. siitä pumpun puhdistamisesta oli joku muistaakseni tehnyt oikein sellaisen pienen oppaan tapaisen?? täytyyki vähän haeskella..

[johnny]

noh, kyseessä oli tosiaan kytkinakselin laakeri.. ainakin se pitää sellaista kummaa ääntä kun sitä pyörittelee. laakkoselta hain uuden ja maksoin siitä 18 euroa. ostin sit myös uuden kytkimen 265e ja stefa meni tilaukseen, sen saa ensi viikolla.


kuvassa uusi laakeri prässätty akseliin..

[johnny]

aluksi oli tarkoitus uusia kaikki laakerit mutta kun hinnaksi muodostui joku 200 e ja tasauspyörästön kartiolaakereita ei edes saanut suomesta vaan ne piti saksasta tilata, nii tämä kaikki.. osien odottaminen, suuri summa euroja ja se lisätyö mitä siihen menisi nii laski vähän intoa, varsinki kun muissa laakereissa ei näyttänyt olevan mitään vikaa.

halkaistu laatikko ilman akseleita, tasauspyörästöä en irroittanut missään vaiheessa..

[johnny]

uusi kytkin kiinni, kytkimen omalla akselilla sai suht helposti levyn keskitettyä.. kyllä uudet osat on sitten kauniita 

[johnny]

akselit paikoillaan.. vähän jännittää toimiiko tän jälkeen enää koko laatikko  kellään mitään tietoa, mikä noissa on öljytilavuus??

[johnny]

sit tosiaan.. pumppu tai oikeestan sen mosa tuli putsattua ja kovasti siellä sitä skheidaa olikin. nyt tarvii vaa uuden o-renkaan, vanha venyny niin paljon et sitä ei saa enää takaisin :p

myös tähän kaipailisin jotain öljymäärää.. monihan on kai tän homman tehny. ?

[johnny]

siinä se on, vuoden vanha pumppu.. pitäny ehkä hieman kovempaa ääntä jo jonkin aikaa. ohjaustehostimen syöttöputki tuntuu vuotavan? jotain möhnää tulee puristusliitoksesta, ei kai kovin vakavaa?  uusi maksa muistaakseni lähemmäs kolmeesataa euroa.

[johnny]

melko iso kasa, kai? paineilmalla lähti myös mukavasti.

[Idefix]

....jännityksellä odottaa että saatko laatikon kasaan niin että se vielä toimii..

Itselläni ei riittäisi taito noitten nykylootien purkuun...kova jätkä oot jos saat tuon kuntoon tuosta vaan heittämällä..

[johnny]

kukaan ei kai ole laatikosta öljyjä koskaan vaihtanut?? ja mitäs noita vaihtamaan..  auton omasta ohjekirjastahan se selvisi, eli öljyä menisi n 2L

Laakkosella väittivät menevän 4 ja puoli litraa.. tai tietokone se kai sitä väitti? kolme on varmaan otettava kun ei vknloppuna pääse kuitenkaan lisää hakemaan jos kaks litraa ei riittäiskään. 18e/l