LeeHarvey

ei tarvita enää

tuo männärengaslista ei tunnista kaikkein vanhimpia Wolseleytä. Wolseleyn 998 männät on samat kuin Minissä, joten onoutoa, että paketissa ei ole mainintaa tästä.

Männänrengas luettelon mukaan Wolseleyhin on saanut kahta konetta, jossa poraus tuo 2.542". Hornetin tonninen joka siis sama kuin minissä ja 2 litrainen diesel. Diselissä 5 männänrengasta. Auttaako tuo? https://www.grantpistonrings.com/content/gpr-full-catalog.pdf

Minin vaihdevivusto on osittain laatikon ulkopuolella. Kurkkaa moottorin ja rintapellin väliin kaasarin alle. Kun keppiä liikuttelee, niin liikkuuko akselit ja vivut normisti. Itsellä tuli kerran vastaan sellainen, että akselin päässä olevan vivun pultti oli löysällä ja akselin boorit oli mennyt huonoksi. Luisti siitä.

Kummalla hammaskulmalla? A vai B?

Olisi tarve kuvan osalle #19. Mikä lie virallinen nimi? Osanumero 22A592. Eli Cooperin "A"-hampainen akselin tumppi. Käytetytkin kelpaa, jos on ehjempi kuin nykyinen. Tatu O4OO-2882O5

Tämä varmaan poikii taas isot keskustelut maalauksesta... Kokeile kuinka sulaa asetonilla. Jos liukenee asetoniin, ei kannata jättää.

Annitrolia voi ainakin käyttää ihan pensselöimällä.

Näytti olleen myös luokkansa ainut maaliin päässyt.

Ja silti viimeiset MK I tuli salpasaranoilla

Hyvältä näyttää. Jos sattuu olemaan oven tiivisteet hollolla, niin oven sovitus kannattaa tehdä niiden kanssa. Voivat joskus aiheuttaa epämiellyttäviä ylläreitä kasauksessa.

Kyllähän S:t tuli ilman levikkeitä. 7,5" jarruilla ja 3,5" vanteen mahtuu. 4,5" pyörillä on jo katsurista kiinni. Mutta onnistunee kai pääosin niilläkin-

-67 meistaus on tehty Suomessa ja voi periaatteessa olla missä vain. Yleensä meistattu vain numerot. Meistausten laatu erittäin vaihteleva. Alu-lätkä kuuluu olla syylarin kauluksessa.

takaiskuventtiilillekin olisi tarve

18 kierrettä/tuuma on kamman mukaan Mistäköhän sellaisen kiereen löytää...