Purtsi

Erittäin harvoin tulee vain pörrättyä kylillä joten ajot suuntautuvat aina vähän kauemmaksi joten mukana kulkee aina suht kattava työkalusarja ja hieman varaosia eli perussetti jonka voi heittää nopeasti autosta toiseen tarvittaessa. Tällä setillä onnistuu niin sähkövikojen etsintä kuin vetarin vaihto tai muu purkuoperaatio.

Turbo Metron vetolaipat tuo levyä 5mm ulospäin tavallisiin verrattuna. Mulla on sellaiset hyllyssä jos tarvii mittailla tms. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Noh... kattotaan, että tuleeko siitä milloin valmista tahi toimivaa [emoji10] Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Et todennäköisesti tule sitten tykkäämään mun minin viimeisimmästä inkarnaatiosta kuhan se valmistuu... [emoji11] Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Pellit pillerikapseleilla :) Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Tuossa se yks pulju vielä, olikin jenkki eikä känädälainen https://www.facebook.com/Mcgees-Custom-Minis-266785820018607 Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Jenkeistä saa B/D/K -sarjalaisiin, mutta tuskin mitään muuta kuin D-sarjalaista saa täällä kilpien väliin heppojen vuoksi. Www.Superfastminis.com, Saksassa myyvät myös kyseisiä kelkkoja tüv-hyväksyttyinä. Facebookin puolelta löytyy myös yks kanadalainen heppu joka tekee D-sarjalaiseen hyvännäköistä kittiä. Pitää kaivaa se esiin. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Säädä ne iskarit ensin jäykimmälle ja testaa kuinka kovaksi menee ennen vihreiden tilaamista :) tuon mun kirjoituksen jälkeenhän on tullut kilsoja alle ja muistaakseni hieman jäykemmäksi iskarit säädin jolloin löytyi sopiva ajotuntuma suomen kuoppaisille teille. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Mä en nyt ihan täysin ymmärrä myyjän logiikkaa, että jos joku haluaa siitä osia (vaikkakin auton kokonaisena) niin se maksaa, mutta tuhoaminen on sen sijaan maksutonta? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Äkkiseltään näyttää Fortecin korisarjalta. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Jos ei ole vannevalmistajan leimaa/ papruja, niin ovat laittomat. Tosin katsuri voi silti tehdä oman päätöksensä asiasta. Näin ainakin viimeksi kun kävin katsastamassa. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Luuria kouraan tai privaviestiä jos kaipaat tuosta lisäinfoa :)

Noniin, eihän se perheellisen aika riitä ylläpitämään kahta harrasteautoa, joten farkku päätyy myyntiin (fiksumpi myisi 2-paikkaisen pois, mutta ei siitä sen enempää). Mini rakennettiin täysin uudestaan uusilla osilla viitisen vuotta sitten. Moottorina on kevyesti viritetty A+ 1,3l Hif44:lla, Maniflown peltisarjoilla ja ässän jarruilla. Hilot ja säädettävät Gazin iskarit löytyvät joka kulmasta. Kuvat kertovat paljon ja soittamalla / viestimällä saa lisätietoja. HP. 7900€ / tarjous. O4O-7568164

Tuossa ohje jos käytät levyjarrunapoja: http://retromini.weebly.com/old-retromini-archive/fiesta-brake-conversion Tuossa aika monta sivua muutenkin aiheesta. http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/7909-mk1-fiesta-caliper-conversion/ En nyt tähän hätään löytänyt omiakaan muistiinpanoja, että millainen laippa pitäisi tehdä jos käyttää rumpujarrunapaa. Muistaakseni jarrulevyt mitä siinä käytettiin on Fiat 127:sta. Mulla on todennäköisesti tallissa jemmassa yksi laippa, mutta sitä on modattu sen verran, ettei ole enää käyttökelpoinen. Samoin pitäisi löytyä pari jarrusatulaa, mutta nekin on sen verta modattu että niitä voi käyttää enää korkeintaan mallaamiseen, käyttöön niitä ei uskalla ottaa. Jarrupalat on varmaan ainoat käyttökelpoiset osat niistä =P

Fiesta jos ei tarvitse olla jäähdytetyt. Nekään ei tosin mahdu peltivanteiden sisään. Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla