Turbo 69

Ahaa,se oli sit tuo sama. Tosiaan,ei ole museo katsastaja ollu yhtään Mineistä tietoinen.Ei ole varmaan alta edes katsonu. Sen takia mie en yhtään arvosta nykyään MITÄÄN museorekisteröityä autoa,ne on mitä sattuu.Merkistä riippumatta. Rakennetut ja käyttö kunnostetut on taas eri juttu. Nyt meni vissiin Offtopiciksi..

Jos tätäkin vähän päivittäs.Talvi on Suomessa kuitenkin pirun lyhyt:Odottelin osia koneistamosta ja remppasin siinä odotellessa yhden 1275:n koneen myyntiin.Tosin siintäkin oli osia samassa koneistamossa.. Osat tuli, ensin myynti motti,sitten oma. Uusi versio turbon hukkaportin kellosta ja asensin nyt sen hyllyssä olleen Verto mallin kytkimen vauhtipyörineen(Turbo).Samalla piti vielä vähän muuttaa laturin kiinnityksiä. Mutta,vappuna ei vielä ajeta,motti yhä lattialla ja To lähdetään ulkomaille.. Vielä lisää selityksiä:Molemmat käyttöpelit,Coupe sekä Vag konsernin tuote vielä temppuilivat.Ja lumihommia joka toinen päivä.. Selityksiähän nää vaan on....

Siis ihan tosi,että oli kumiristikot?Olen joskus täällä lukenu samanlaisesta virityksestä. Tuohon kuuluu alunperi "Pot Jointit",niitäkö tarkoitat?Johan tuo on vuotanu öljyäkin reippaasti,noilla kumiristikon nivelillä.Tarviit lisäksi vielä toisenlaiset vetaritkin. Laita vielä kuva siitä toisesta purkamattomasta puolesta. Ei ne vetarit pääse tippumaan,liikkuu vaan enemmän,väärästä kohtaa.

Tuo on nyt kyllä hankala,et voi noita oikein lyhentääkään,sitten joutuis laittamaan poikkipalkin eteen lisää tavaraa.Ilmeisesti poikkipalkki on vähän liian takana,jos keppi ottaa kiinni käsijarruun.Kokeile ensin,mitä tapahtuu,kun vivuston takapään saa joustavaksi.Alkuperäisellä vivustolla joudut ainakin lisäämään peltiä palkin eteen,sen verran lyhyempi se on.

Alatangon mitta 650mm.Se on mitattu koko pituus.Menee läpi systeemin.Katso kuva tarkemmin.Ylätanko mitattu koko pituus.Ota vivusto irti,sitten tajuat tuon ehkä paremmin.

Eikö jousihommaa kukaan muu kommentoinu?Ainahan sisäjouset pitää olla lyhyemmät,ei ne muuten toimi.

On näköjään -69-76 tonnisessa Minissä ja Allegrossa käytetty samaa laatikkoa numeron perusteella.Perävälitys Minissä:3,44.Allegron en vielä tiedä,on itellä yks samanlainen.Pitääpä laskea tuosta välitys. Äsken huomasin,että kaverin projekti Minissä on samanlainen viritys,vivuston takapään kiinnitys ilman kumeja.Siinä on tosin jätetty pitkä pultti löysälle,antaa siitä periksi.On se varmaan jonkun verran resonaatio ääniä silti antanu.Ite olen aina ollu pirun tarkka,en ole yhtään ylimääräisiä värinöitä/kolinoita sietäny.Minissä on jo muutenkin paljon meteliä.

Vielä pakko kommentoida tuota vivuston takapään kiinnitystä,mitähän tuon asentaja on ajatellu tuota tehdessä?Onko ollu vaan kokeilu,toimiiko?On vissiin jonkun aikaan toiminu.Tai sitten väli-aikainen viritys,joka on unohtunu laittaa kunnolla?.

Et sie tuohon sitä alkuperäistä vivustoa tarvii,kato mitat.Jos ne on 2-3:n millin tarkkuudella kohdillaan,se toimii.Tein aikoinaan itekin Allegron vivuston Miniin sopivaksi.Suurin syy,miksei toimi,on tuo takapään joustamattomuus.Ja se sokkakin oli melkein putoamassa.Väännä lattaraudasta suurinpiirtein tuon alkuperäisen muotoinen kiinnike ja osta nuo pari kumikiinnikettä. Itse tekemällä pääset paremmin kiinni Minin tekniikkaan.Eikä tarvii maksaa itteensä kipeäksi osista,eikä odotella osia..Aikoinaan joutu toimimaan just noin,kun ei ollu hajuakaan mistä osia sais.Ei ollu nettiä,foorumista puhumattakaan..

Numeron perusteella kone sentäs on alkuperäinen.Laatikko ilmeisesti Allegrosta,katotko vielä laatikon numeron?

Ota kuva myös konehuoneesta,kävi kiinnostamaan,jos siinä on myös Allegron konekin.Onko koneen tyyppikilpi vielä tallella?Onko imu/pakosarjan takana tuhkaluukut?Saattaahan se tosin olla Allegron 1100.

Tuo sinun vaihdevivusto on lyhennetty Allegrosta,siinä on suora ylätanko.Alkuperäisten tankojen mitat:Ylä 523 mm,ala 650mm.Takakiinnike helppo tehdä itse.Kuvat alkuperäisestä.

Ei niistä lisätuista haittaakaan ole.Takakiinnike on näköjään yhtä puuta,ei välttämättä laatikossa vikaa.

Tuon ikäisestä ottasin suosiolla tukivarren irti,saattaapi olla kierteet jousissa jo huonossa hapessa...

Aika outoa,jos ei rekkarin perusteella löydy.Omaa JCW Coupeenkin löyty ihan tavallisesta vara-osaliikkeestä.Brempon jarrut.