FD100L

Männät samoja 970 vs 1275 kiertokanget eri pituiset.

Mitenkä näihin (spi/ mpi) muuten saa osia, se lambda-anturi, moottorinlämpötila-anturi ym. Minitronilla näkyisi olevan ainakin se lambda. Ajattelin jos alkuperäinen niin kannattaisiko vaihtaa ihan suosiolla? Itsekin jonkin verran näitten kanssa (tosin Ford)

-----------

Olisiko jokin lämpötila-anturi viallinen ja sen vuoksi seos rikkaalla lämpöisenäkin?

Moottorinumeron perusteella 1100 kone, eli luultavasti alkuperäinen? Ainakin Englannista saa lattiapeltejä ym. peltiosaa, siellähän on erittäin vireä ADO 16 Clubi! Itse olen seurannut mm. tuota: https://www.facebook.com/ado16info/

Juu, useinkin wanha sanonta pätee: "Ei oo väljän voittanutta!"

Upeeta tosiaan, että näitä harrastetaan! Näitä Minin sisarmalleja saisi näkyä enemmänkin kokoontumisissa!

Pystyy Camberin myös! Nimim. "tehty". E: Ja säädettävät kiinnikkeet tein aikanaan kilpuriin.

Entäs Camber -kulmat? Jos on remppaa tehty ja varsinkin rakenneltu on voitu kulmia muuttaa. Onko mahdollisesti kuvia miltä näyttää tukivarren kiinnityskohdat ja autoa takaapäin katsoessa?

Saman todennu, uudet kuluu hele.. kutin nopeesti, ei ku wanhaa kovettunutta alle!

Ok, mulla ei ole koskaan ollut lämpöongelmia vakiomoottorissa, edes tosi kuumilla kesähelteillä. Kannattaa tutkia mistä lämmönnousu voi johtua.

Toi sähköflekti on kyllä aivan turha varsinkin vakiomoottorissa. Mun vahva mielipide!

Semmonen reilu metrin pituinen teräsputki on hyvä olemassa! Mulla on semmonen Transitissa aina mukana jos sattuu rengas menemään.

Jos.. jos tulee semmonen mieleen, niin voisin olla kiinnostunu tuosta lohkosta.

Komee akseli! Eikös joskus saanu noita päittäislaakereitakin vaikka mitä kokoja ja niitähän valettiinkin. Mullakin on jossain semmonen valettu, koneistamaton sarja.