Jump to content

holkki

Members
  • Content Count

    457
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    24

Everything posted by holkki

  1. Niin...On se vaan lohdutonta, kun aivan vakioista, huolletuista nykyautoista arkikäytössä hajoaa mäntä!! On näitä muutama tullut nähtyä, eräskin n.60tkm ajettu...ei tosi MCS R56, mutta N14 moottorilla kuitenkin!
  2. Kannattaa vaihtaa/ tarkastaa venttiilin ohjureiden kunto , jos kansi puretaan. Mulle vinkkasi Jenkkilässä turbo-pajaa pitävä kaveri, joka touhuaa Minien kanssa työkseen, että yllättävän vähän ajetuista N14 moottoreista löytyy yli toleranssien olevia ohjureita...niin mullakin oli. Vaihdatin omani, ohjuri aihion hinta oli tyyliin alle 10 euroa/kpl, lahden kansityö teki duunit...
  3. Joo,naputtelin tuon 2f22 kookleen ja eka osuma antoi NAM foorumille ja vika on "inpausible temperature signal " eli johto anturi-ecu poikki, anturi sökö tai sähköinen termostaatti sökö,mitä veikkaisin sun tapauksessa olevan....varsinkin jos se on alkanut merkkaa reviiriä eli vuotaa...
  4. Oletko kokeillut toista avainta? Akun kunto? Kuuluuko ovi avatessa bensapumpun esitäyttö? Vaikuttaako kytkinpolkimen painaminen mitään virtoja kytkiessä....jotenkin vaikuttaa,ettei tunnista avainta...Lueskele lisää North American Motoring/ 2.generation/stock problems & issues, löytyy noita "kohtalon-tovereita" hieman enemmän...
  5. No, jos on samanlainen kuin R56 MCS , kylmään moottorin kun vaihdat jäähdytinnestettä tulee ulos tyyliin kahvikupin verran. On kiinni metalli klipsillä, pitkä ohut ruuvimeisseli tms. Vedät lukko klipsin sivuun ja nostat vanhan anturin, tiivisteineen pois. Uusi tiivisteineen termarikoteloon ja klipsillä lukitus ,johto kiinni ja koekäyttö. Jos ja kun tarvetta järjestelmän ilmaukseen, muovinen ristipää kantainen ilmausruuvi sijaitsee aivan siinä vieressä. Varovasti auki/kiinni, ettei mene päreiksi.... ja vuotava,rikkinäinen termarikotelo kuuluu R56 tyyppivikoihin, sisältää usein uuden anturin...kerro sitten,oliko anturivika...
  6. Jep! Nyt ajettu konerempan jälkeen n.10 tkm ja mitään kertaalleen korjattua/vaihdettua ei voi pitää"itsestään selvyytenä", kyllä alkaa taas paikat porsia...No, tää on jo saavuttanut "harrasteauto" statuksen....positiivisenä voi tässä viime rempassa pitää sitä,etten ostanut uutta HPFP , vaan Simpeleen-ukolta sain käytetyn ehjän sopivasti...Ja hyvää jakaen, oma' ehjä pumppu joutaa jollekkin ko.ongelman kanssa painivalle lainaa/kokeiltavaksi vian hakuun, löytyy muös bensalinjan työkalu...tää foorumi on vähän niinkuin vertaisryhmä...
  7. Toimiiko BMW VINdecoderit Minissä, en oo koskaan kokeillut...veli-pojan M-sportista löytyy kaikki hilut...kokeile!
  8. Oiskohan lämpötila-anturi sökö? Pyörittää flektiä jonkun aikaa ajon jälkeen, aina,jos lämpötilatiedot on jotenkin epänormaaleja, ecun ohjaama. Tsekkaa lämmöt obd kautta..
  9. Laittelln yhteen MCS coupeen taannoin jarrut uusiksi, oli ajettu tunnistimet "puhki", varoitus valot paloi... Rempan lopuksi piti ISTA lla kertoa, paljon on palaa jäljellä prosenttuaalisesti, osaa muodostaa jonkunlaisen arvion palojen kestävyydestä, varoittaa ennen puhkikulumista....En tiedä,onko pakko proseduuri, mutta tuli tehtyä ja valot himmeni...Ja, se urheilu alusta, olikohan varustekoodi S226? Ei aina automaattisesti "ässässä", suvussa on yksi normi alustainen MCS.
  10. Ups! No, mun vaiva taisi selvitä! Hävettää ihan perkeleesti, ajelin jonkun hetken ja luetun datan perusteella oli pakko uskoa, mulla on yksi puola sökönä! Alkuun taas ei mitaan koodeja( Istalla) , mutta hetken tovi alkoi työntämään 2775, 3.pytyn misfireä. No puolan paikka ykköseen ja yllätys 1.sylinterin misfire!!! Ei kun kurvaus mätänettiin ja boschin tilalle 1. sylinteriin hyllystä löytynyt Beru ja testaamaan....Ei nykimistä! Ja laulu raikaa, voima on taas kotona! No onhan nämä jo reilu 10tkm ajetut puolat tiensä päässä...pitää vissii jatkossa vaihtaa puolat&tulpat huoltaessa...
  11. Laitoit siis uuden Vanoksen ohjaus solenoidin? Usein sen likaisuus/vika tekee juuri käyntihäiriöt tyhjäkäynnille, minutin pari käy suht' ok mutta sitten alkaa humppaamaan käyntiä, yrittää väkisin pitää käynnissä. Mutta on toiminut ylärekisterissä suht' ok....Pitää varmaan tilata yksi ohjaussolenoidi kokeeksi! Joo ja en oo lukenut live dataa, kun ryskääminen on pahimmillaan,tarvii tarkkailla vanoksen toimintaa...
  12. Mulla n. 500km ajetut tulpat,uudehkot puolat ja varmasti kuivat puolan kolot kannessa...joo, varmasti on tulpat ehtoo puolella 50tkm ajettuna...
  13. Joo, vähän samanlaista vikaa on! Mutta kanssa täyden kaasun kiihdytyksessä vilkuttelee häiriön merkkivaloa ja nykii perk..leesti! Mutta mitään vikaa ei jää lokiin! HPFP vaihdettu, ei apua... seuraavaksi avaan tankin ja vaihdan varuiksi suodattimen, vaikka tuota hieman epäilen...Mulla on sellainen tunne, että menee laihalle, ja katkoo siitä syystä...eli bensa / ilma seos ei oo oikea...pitää kiireiltä yrittää syventyä.
  14. Quaife takuu vakuuttaa, rekkaamalla ,"ikuinen takuu kilpakäytössä".....muistaakseni... Igor joutuu näemmä vielä kerran päivittämään lukkonsa... Noo, vähän oon talvella Minillä taas ajellut, mutta kyllä se tuntuu paremmin lähtevän valoista kuin ilman lukkoa ja tuo quiafe on kyllä tosi "hajuton & mauton", ei juuri näy arjessa sivumakuna..
  15. Quaife lukosta maininta, tekeekö Miniin muita kuin Torsen lukkoja?
  16. Joo, mulla oli koko apurunko lattialla, kun vaihtelin Powerflexit ja oli täysi työ paukuttaa sitä palloniveltä....ja kun ei tarvinut sääliä sitä, löin haarukkaa väliin ja irti lähtee...
  17. Okei...Suodatin on jo varattuna, joten taidan aloittaa sen vaihdolla...
  18. Joo, sen verran unohtu alusta, jotta kun nykiminen on pahimmillaan, vilkkuu moottirin häiriön merkkivalo sen aikaa, mutta mitään ei jää muistiin, oisko lambda joka vilkuttaa kun on laihalla? Yritän laittaa jossain vaiheessa videota ongelmasta....
  19. Toivottavasti....Näyttää muuten aikamoiselta matolaatikolta....
  20. Eli sulla pelittää coupe nyt?
  21. Joo, tuntuu näinä aikoina olevan muotiaihe... Mutta mulla on ollut hetken aikaa ongelmana tolkuton nykiminen ja käynnin puutuminen kun antaa kenkää oikein tosissaan, täyden kaasun kiihdytyksessä. Epäilen seoksen menevän laihalle, tuntuu että bensa loppuu... ahdot pysyy 1.5 bar, kaikki sytkään liittyvä on lähiaikoina uusittu, puolat, tulpat yms. ja täydestä konerempasta ei ole vielä kuin n.9tkm joten en usko mekaanista vikaakaan olevan...No, vahva epäilys oli rikkinäinen HPFP ja kun tuo Simpeleen ukko harrastaa näitä "bensapumppu-remontteja" , jäi häneltä sopivasti ehjä HPFP. Vaihdoin sen juuri, koeajolle ja YLLÄTYS! , ei ollut vikaa HPFP :ssa! Sama nykiminen / ryskääminen jatkuu ja nyt alkaa kiinnostaa, voiko tuo tankissa olevan siirtopumpun kapasiteetissa olla ongelmia? Tuskin 124 tkm ajetussa on pa-suodatin niin tukossa, jotta vaikuttaisi virtaukseen? ei varmasti vaihdettu ikinä...No, se on siellä tankissa, ja kun sinne sukellan touhuamaan, hommaan varmaan sen LPFP varuiksi...Noo , kuulostaako nää jutut ihan pehmeiltä, ottakaa kantaa/ jos jollain ollut ko. ongelmaa, pitää kommentoida!
  22. Ei Juma! Ei kai ne uudet tankin romut oot taas paskana? Vai ymmärsinkö väärin?
  23. Tuommoisia löytyy reilu 10kpl, mahtaako käydä? Muistaakseni ostin niitä pyöräkaaren tai helman kiinnittämistä varten....laittele viestiä, jos käy...
  24. Usein tulee irroitettua moniura hihna , kun etsii näitä "mysteeri-ääniä"...automerkistä riippuen saa poistettua vesipumppua, kiristintä,ohjainrullia, laturia,ohjaustehostinta, ilmastoinnin kompuraa yms. mahdollisista äänen aiheuttajista ja hyvä paikka vaihtaa se hihna kun sen hankkii ensin!
×
×
  • Create New...