Jump to content

holkki

Members
  • Content Count

    478
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    32

Everything posted by holkki

  1. Siitä on kokemuksia, helppo homma,kun saat ensin purettua apurungon jotta saat vaihteiston irti koneesta.....Eli ihan pelkästään sitä muutaman kympin painelaakeria ei kannata alkaa vaihtamaan, niin paljon on työtä. Suosittelen samalla vaihtamaan koko kytkin paketin ja jos kilsoja on riittävästi,myös kaksoismassa vauhtipyörän niin alkamaan homma maksamaan!! Tietty myös kampuran taka-stefa ja vaihteiston pääakselin stefa kannattaa tarkastaa samassa yhteydessä... ohessa muutama kuva omasta kytkin-vauhtipyörä-stefa-lukkoperä yms remontista...
  2. Vähän menee ohi,mutta tuli tilattua joskus tuollaiset säädettävät alatukivarret...asialliset, ei äänekkäät! Ja näissä ostopaikka tuntuu vaikuttavan hintaan.. https://m.ebay.com/itm/New-Pair-Left-Right-Rear-Camber-Kit-4-00-Mini-Cooper/261684116753?hash=item3ced96bd11:g:924AAOSw6n5Xp~CJ
  3. holkki

    Vikakoodinlukijoista

    Kiinnostaa! Pystyykö laittaa infoo,mistä löytyy toimivaa INPA/NCS EXPERT settiä vaikka privana?
  4. Kuinka nuo 3 pyttyiset on toimineet/kestäneet Mini-miehillä? Taitaa olla suomesta aika heikosti "dataa"... tuli vaan mieleen jotta Auto Bildin testissä ollut BMW 2-sarjalainen,oisko ollut 218 alkoi kolisemaan n.30 tkm kohdalla ja kestotesti autoon vaihdettiin uusi moottori.... että kannattaako katsella takuut loppuun? Bmw on tehdyt muutoksen kampiakselin takapään laakeriin,joka taisi olla kolinan lähde.
  5. Noo, R56 MCS pitemmän vetarin vaihto ei ole paha homma, tukilaakerin pultit irti, napamuuteri irti , napa alapallosta ja taisi irroittaa raidepään navasta ja löysäsin tolpan yläpään kolme kiinnityspulttia jotta sai tarpeeksi käännettyä sivuun. Seuraavaksi terävä nyppäsy ja vetari lähtee irti lootasta, öljyt tulee aika pitkälti ulos joten hyvä paikka vaihtaa myös ne. Suosittelen myös samalla vaihtamaan sen lootan läpivienti stefan..Ja tosiaan tukilaakeri tulee vetarin mukana, ei edes käynnyt mielessä yrittää iroitella sitä...vinkkinä, jotta jos irroittaa napamutterin pulttikoneella,kannattaa ehkä kaverin painaa jarrua saman aikaisesti, kerran tuli tuhottua ulompi murros eräästä japsista,kun paukuttelin nuoruuden innolla isolla pulttikoneella napamutteria voiman tunnossa, ei mennyt kuin hetken, kun jäi taipaleelle murroksen kuulahäkin pettäessä...
  6. Jep ,omassa MCS Akran downpipe 100 cpi , täytyy huomioida softassa jälkimmäinen lambda, muuten sytyttelee moottorin häiriövaloa...Taitaa olla aika vakio-ongelma , kun downpipen kenno menee alle 200cpi:n R56 MCS tapauksessa? Softa-nikkarit varmaan valoittaa asiaa tarvittaessa enemmän...
  7. Did you check Mini mania / Mini Cooper Thermostat Housing Application Guide. Good info.....
  8. holkki

    Vikakoodinlukijoista

    Joo,samainen Delphi on myös täällä,mutta kaipailen testeriä ,jolla pääsee enemmän Minien omiin" juttuihin", esim ikkunoiden,kattoluukun yms.initalisointeihin, mahdollisesti MFSW (ohjauspyörän) asentamiseen, tyyliin VCDS volkkari-miehillä... juuri asentelin omaan työmatka-golffiin GTI:n nahka/monitoimiratin ohjauspylvään ratti-moduulin ja slip ringin näppärästi ko.testerillä, helppoa ja toimivaa!! Samaa kaipailen Minille...
  9. holkki

    Vikakoodinlukijoista

    Joo, otetaan tietoa mielenkiinnolla vastaan! Olen tilannut netistä pari kappaletta INPAn eri versioita,kummassakin piti olla niin vanha malli kun R56... mutta kumpikaan ei toimi! Toisesta puuttuu koko "R56" ja toisen tiedosto ei löydy eli ei toimi. Onko jengillä toimivaa ohjelmaa,jolla pääsee edes jotenkin käsiksi näihin "hieman" uudempiin Mineihin. Ongelman hakuun kyllä toimii noi kinkki-delphit mutta toimivaa NCS experttiä yms.?
  10. Temperature sensor does not leave any CEL....
  11. Taitaa olla R53 hieman "runsaammin" tuota hihna-kuormaa verrokkina R56 MCS, Ne syö hihnojakin kuin metrilakua...
  12. Ihan asiallista faktaa vauhtipyöristä...
  13. Noo, R56 kampuran etupään "vibration damper" 11237638551 hinta n.250 euroa....
  14. Hmmm...okei, olen aina olettanut ,jotta kytkinlevyn jousien tarkoitus on pehmentää kytkimen tarttumista vauhtipyörän pintaan(vrt. Kiinteä sintteripala levy) ja vauhtipyörän massan tasaavan käynnin(vrt esim. kevennetty alu-vauhtis).Ja kaksoismassavauhtipyörän olevan erityisen hyvä vaimentamaan värinöitä tyhjäkäynti kierroksilla "kelluvan" rakenteen ansiosta.Mutta oppia ikä kaikki,kiitos!
  15. Joo,muistan ilmiö!,Mulla oli joskus Fiat bravo, joka ollessaan n.tunnin lämmityksessä ei meinannut lähteä millään käyntiin, mutta +2 tuntia ja lähti kuin palmun alta!
  16. Jep, itsekkin olisin varovainen vauhtipyörän vaihtamisen suhteen kun kyseessä on vakio, käyttisauto.Moottorin värinän vaimennus on todella ajateltu kampiakselin etu-ja takapäähän, kyllä kaksoismassan vaihtaminen singleksi luulisi huomaavan? Ja mikä hyöty, jos taloudellisesti saman hintaisia paketteja ja tehon kestoa ei tarvita? Tietty sitten seuraavalla kerralla ei tarvi vaihtaa kuin kytkin...no,tietty nää meidän "katukilpurit" tarvii sitä tehon/väännön kestoa, missä vakio kytkin setti on jo äärirajoilla....
  17. No,tämä on "puukon pyörittämistä haavassa",orggis kytkinsetti maksaa Autohus Langerilla sakuissa n.250 euroa +kulut,mutta sun aikataulut sallii osien varttumisen saksasta.Ja se kaksoismassa maksaa ilman kuluja saksassa n.930 euroa, aika arvokasta! Nää osat luulis kelpaavan sille pajalle...tietty stefoista tullee hieman lisäkuluja, ja vaihteistoöljy kannattaa samalla vaihtaa...Mutta foorumilla vielä ketään,joka ois laittanut R56 MCS sen Valeon tms. singlemass setin ,kokemukset kiinnostais...
  18. Normaalissa kytkin rempassa ei työsylinteriä vaihdeta, usein sökö sylinteri merkkaa reviiriä vuotamalla nestettä muttei aina....mutta,jos poljin painettaessa ei irroita,ei se aiheuta "käryävää kytkintä. Ja jos auto on korjaamossa,luulisi siellä olevan tietoa/taitoa sanoa onko kytkin rikki vai ei? Irroittaako poljinta painettaessa vai ei? Miksi ei? Ääntääkö kytkin? Jos kytkin käryää eli levy luistaa,vois olettaa paineasetelman olevan rikki ...
  19. No,edullisin vaihtoehto on laittaa se työsylinteri ensin kuntoon( jos se oli sökö?) Ja kokeilla ,toimiiko kytkin...ja tosiaan "stefat" eli kampuran takapää, vaihteiston kytkinakselin ja vetoakselien stefat.Ainakin kampuran taka-stefassa kannattaa käyttää orggista,toimitetaan asennusta helpottavassa muovikehässä.
  20. Ja paljonko kilsoja? Tuurillla(huonolla...)tulee kytkinremppaan lisälaskua vaihtoon menevästä kaksoismassa vauhtipyörästä, kannattaa miettiä myös sitä,koska Minissä vaihteiston irroittaminen on hieman normaalia hankalampaa(kalliimpaa..) apuringon irroituksesta johtuen....ettei tarvi kahdesti irroitella...ja varsin usein vuotava kampiakselin taka stefa ois tyrkyllä vaihtoon...omaan tuli vaihdettua ko. setti n.100tkm tietämillä...
  21. No, omaan MCS -07 kytkimen työsylinteri orggis osana Saksassa Autohus Langer n.64 euroa+postikulut, varaosanumero 21526770600 . Kuten totesin, korvaus töistä kohdallaan....
  22. Tonnin paukku?! !! Taidan olla väärällä alalla....en katsonut uuden työsylinterin hintaa Realoem sivuilta,mutta töiden hinnoittelu aivan poskellaan! Sylinteri muistini mukaan kahdella 6mm torx pultilla kiinni vaihteiston ULKOkuoressa, nesteputki irti vanhasta sylkästä, kiinni uuteen sylkkään, isolla letkulemmarilla uusi sylkkä kasaan,normi ilmaus sylinterin nipasta,lemmari pois,sylkkän pää vaihteiston kuoren aukosta sisään ja pultit kiinni....jos muistan oikein.. aikaa menee hieman enemmän kuin tämän viestin kirjoittamiseen....
  23. Joo,se on kyllä totta! Oli päällimmäisenä mielessä näemmä akun vaihto....sorry!
  24. Joo, tulee "tatti otsaa"....tuttavan E60 bemusta samaan tapaan turvalaitteiden SMG-yksikkö sai airbagin valon loistamaan pysyvästi... merkkiliikkeessä 1490€ osa,vaihtotyö ja koodaaminen, alkaa lähestyä "kahta kiloa"....pitäiskö alkaa kytkemään akkulaturi power-asentoon rinnalle varmistamaan irtikytkentä...
  25. holkki

    Tommin R56

    "Siistit sinkki-pyörät"!! Joo,tuli joskus ensimmäisenä "virinä" hommattua tuo Forgen cooleri ja mieleen jäi,jotta mukana tuli orggis-Minin alasäleikkö.jota oli ohennettu hiomalla,varmaan juuri tuon vuoksi...ja tuollaisen ilman ohjain systeemin muistan nähneeni jossain netin syövereissä, oisko ollut jossain Challenge rataminissä..Hyvä idea!
×
×
  • Create New...