Jump to content

etu ja takakelkan kumielementtien laitto??


Guest jokinen

Recommended Posts

Guest rampe_58

Tästä erikoistyökalusta on ollut ennenkin juttua. Näitä varsinaisia löytyy kyllä harrastajien aarrekätköistä. Omatominen hitsari tekee sen 12 mm. kierretangosta ja sopivasta tuumaisesta pultista. Otetaan pätkä n.30 cm. kierretankoa ja hitsataan kumikartioon sopiva tuumainen pultti kierretangon siihen huonompaan päähän ja lisäksi tarvitaan pitkä m12 (jatko) mutteri. Meillä on täten valmistettuna erikoistyökalu, jonka toiminta on pääosin seuraava. Tuupataan kumikartio paikalleen, kierretään kierretappi kumijousen reikään, täytetään tarvittavat aukot isoilla prikoilla ja holkeilla, laitetaan liukastetta esim. vaseliinia väliin ja kiristetään mutteria tarvittava määrä. Riittävästi jousta puristettua asennetaan jousitrumpetti(työntövarsi) ja tukivarsi ja päästetään jousi vapaaksi. Itsellä on tällainen, kymppimillistä tosin ja käytän hylsyavaimia "fyllinä".

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...
Guest jokinen

nii tässä on tullu kyseltyä kaikilta minimiehiltä mut ku ei kukaa muista ja jos muistaa nii sanovat että se pitää ottaa se rauta(alumiini) siitä ennen irti ja sitten asentaa se kumielementti sillä työkalulla kiinni. mut toivottavasi täältä tulee neuvoja, nimittäin ennen en ala asentamaan mtn. elementtejä ennen kuin tietää tarkkaa mitä pitää tehdä.

Link to post
Share on other sites

Yksi konsti voisi olla morapuukolla kun talttaa alumiinin ja kumin välistä kiertäen pari - kolme kertaa koko pallon ympäri, niin pitäisi irrota. Sitten vain tilaansa ja trumpetti sitten kuulapään ja muovikupin kanssa.

Link to post
Share on other sites
Guest levyjarrut

Kun asiat ja osien nimikkeet on noinkin paljon hakusessa, niin on melko hankala neuvoa.

Mikset hanki korjauskirjaa, josta kokonaisuus/rakenne/nimikkeet aukenisivat!?

Jousielementti tarttuu joskus aika jämäkästi alumiinitrumpettiin. Ruosteenirrotinta saumakohtaan ja koputtelua sopivalla tapilla Jousen puristusmutterin reijän läpi.

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...
Guest rampe_58

Se voi olla tiukassa joskus . Paineilmameisseliä ja ruosteen liuotita. Paineilmameisselin "tärinä" on aika kova sana siihen kumin ja trumpetin saumaan. Alumiiniosaa ei tietenkään saa rikkoa. Meillä on paineilmalla aina lähtenyt vanhatkin.

Link to post
Share on other sites
Guest rampe_58

Kyllä sieltä välillä alumiinit lentää. Se on sellainen "löysän piukka" asennus . Sen trumpetin pitäisi mennä työntämällä reikäänsä. Etuvarsia on vaikka kuinka ja paljon älä harjoittele takatrumpeteilla, niitä on hyviä vähemmän. Se pirulainen kyljestä syöpyi. Etupään lyhyitä on kyllä. Se syöpyminen johtui siitä, että kuraa ja muuta jäi kelkan (rautaa) ja työntövarren (kevytmetallia) väliin ja sähköiset ilmiöt söivät sekä kelkan, että työntövarren. Hyviä käytettyjä takapään osia on vaikea löytää. Ilmiö tuhosi pitkälti myös tukivarren. Lisäksi siellä oli ja on jos jonkinlaista kuralle otollista koloa Ja korroosio oli valmis (katastrofi oli valmis)

Link to post
Share on other sites
  • 3 months later...
Guest niemikar

Hommaa puristin. Tuo työkalu säästää hermoja ja aikaa.

 

Itse vaihdoin taakse ilman tuota erikoistyökalua. Irtihän nuo kumikartiot työntövarsineen lähtee melko helposti jos/kun kumielementit on kuolleentunut. Hitollisen tiukassa oli toinen kartio työntövarressa. Kumikartiosta lähti vulkanoitu kuppi helpommin irti kuin se kuppi työntövarresta. Takaisin kumikartion saa melko helposti kun putsaa työntövarren esim, teräsharjalla. Itse laitoin vaseliiniä väliin, jotta seuraavan kerran kun niitä vaihtaa, niin jos tuurilla ei olisi niin junttaantunut kuin nyt oli. Tiedä sitten on mitään apua.

 

Ongelma tulee siinä vaiheessa kun työntövarret pitää saada takaisin uuden kumikartion kanssa. Itse sain ne takaisin kun työnsin menemään sopivaa jäykkää pellinpätkää pitkin takaisin kelkkaan, hienoisen väkivallan kanssa. Aikaa meni ehkä pari tuntia. Työkalun kanssa ammattimies vaihtaa taakse molemmat tunnissa.

 

Auton perä nousi noin 15 cm, joten aloin ihmettelemään, että voiko olla oikein. Tässäkin mielessä tuon työkalun käyttö puolustaa paikkaansa, jotta kumi "hakee paikkaansa" ilman että sitä tarvii ajamalla tai muuten hieroa kunnolla paikoilleen.

 

Etupään ideasta en oikein saanut tolkkua kirjasta enkä autoa tutkailemalla ja en ala purkamaan ilman tuota työkalua. Varsinkin kun on ajokausi päällä. Täytyy tehdä tuo työkalu itselle kun ei se tosiaan ole muuta kuin suora kierretappi.

 

Osaako joku lyhyesti kertoa, miten tuo etupään kumielementtien vaihto tehdään, jotta en turhaan pura puolta autoa. Kiitos.

Link to post
Share on other sites
Guest mini1380

Ei siellä takapäässä mitään puristimia käytetä ne on etupäätä varten. Takaa ei tarvitse ottaa kuin iskarit irti rojut pois välistä uusi kartio varteen ja tunkilla ylös ja iskari takas. Usilla rojuilla menee aina aikaa hakea paikkansa tekee sen miten päin vaan.

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
Guest agm49

Juu, etupää on hankalampi:

Saattaa joutua yrittämään useammallakin tavalla tuota irroitusta.

Vaikka kumielementissä olevan kierteen (tuuma tai millikierre) hyvin puhdistaisi ja voitelisi, niin kierre voi olla niin huonossa kunnossa, ettei onnistu tuolla työkalullakaan.

Melkein ainoa vaihtoehto silloin on irroittaa ylätukivarren akseli ja purkaa koko tukivarsi ensin pois.

 

Alumiinisen joustintuen saa irroitettua kumielementistä kun naputtelee varovasti eri puolilta liitoskohtaa hyvin ohuella taltalla (jotta sopii joustin tuen ja kumielementin sisällä olevan teräskupin liitoskohtaan).

Varottava lyömästä liian kovaa, ettei riko joustintukea ja sen uloketta kumielementin sisällä.

Talttaa tai vastaavaa voi sitten vaihtaa paksumpaa kun osat alkavat toisistaan irrota.

 

Tässäkin työ opettaa, kun homman on kerran tehnyt niin seuraava kerta on jo huomattavasti helpompi : )

Link to post
Share on other sites
Guest mtlmr

Moi.

Noi tuli Saksan maalla vaihdettua hiekkaisella leirialueellamme IMMissä ja työkalua tarvi vain paikoilleen laitossa ja asennuksen helpoittamiseksi laitoin samalla myös "hilot" eteen jotta nykyiset voi säätää taas kohdalleen kunhan hetken asettuvat.

Otettiin pois tukivarsineen joten kyllä ne sieltä tulee. Suurempi homma on saada se kumi ja trumpetti pois sieltä kelkasta..hiki voi tulla...

Link to post
Share on other sites
×
×
  • Create New...