Jump to content
Pehri

Uusi Minin omistaja kyselee kaikenlaista

Recommended Posts

Aikoinaan kun Clubmaniin laitoin turbotekniikan niin jarrut meni ajossa päälle ihan itsestään vaikka ei koskenut koko polkimeen. Onneksi oli ahdin että jaksoi vähän aikaa painaa laahaavia etujarruja vasten. Siihen auttoi sitten se että päästi satulan ilmaruuvista paineet pois. Syypäänä oli etupiirin jarruputki joka kulki just ahtimen yläpuolella. Lämpö ilmeisesti sai nesteet laajenemaan ja se taas sai jarrut laahaamaan. Pistin lämpöeristeet jarruputkien ympärille ja sen jälkeen ei ollut mitään murheita.

 

Noissa 2-piirisissä sylintereissä on ainakin 2 eri mittaista työntötankoa polkimesta pääsylinterille. Mutta jos se tanko on liian pitkä niin silloin jarrujen pitäisi olla koko ajan pikkuisen päällä.

 

Mä en kyllä oikein tajua tota hommaa että polkimen varren nivel ottaa koriin kiinni. Mikä nivel ?  Jos sulla on normaali Minin jarrupoljin niin taitaa olla ainoa mahdollisuus että se polkimen lyhyt vipuvarsi osuu poikkipalkin alapintaan.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Joskus yhdestä kilpurista joku oli kasatessa jättänyt sen pääsylinterin ja koripalkin välissä olevan irtopeltilevyn pois ja se aiheutti jarrujen jumiutumisen pienen ajon jälkeen ja jarrut sai helpattua ilmaruuvista, tähän yritin tuolla jo aiemmin viitata eli polkimen tyhjäliike on liian pieni/olematon ja alkaa jättämään järjestelmään hiljalleen painetta.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Nyt ne on kunnossa...Leima paperissa (jarruerot 0 % edessä ja takana) ja tyytyväinen Minin omistaja taas täällä päässä. 800 euroa siihen meni että jarruja säädeltiin mutta onpahan nyt kunnossa ja jumiminen pois...

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

tämäpä ketju oli hauskaa luettavaa..  :))  mikäs siellä sit oikein jumitti?

 

Uusilla jarruilla nyt takana joku toistatuhatta kilometriä. Pelittää kuin unelma. Sitä en tiedä mitä tekivät. Ei saanu korjaamoesimiehen jutuista selvää mutta pääasia, että toimii. Pitää yrittää tiedustella vielä kun tulee käyntiä siellä, että mikä siinä sitten vikana oli, että tietää jos tulevaisuudessa tulee taas vastaan, esim. jarrurempan jälkeen.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Ja edelleen pelittää ja kulkee hyvin  ;D .

 

Olin tuossa huvikseni yhteydessä Oulun alueen museokatsastukseen liittyvään tarkastajaan ja kyselin häneltä autoni mahdollista museokatsastusta. Olin aiemmin ollut siinä uskossa, että kun autoni on maalattu mustaksi edellisen omistajan toimesta (alkuperäinen väri on keltainen), niin että se olisi este museokilpiin saamiselle. Näin ei ole. Näin vastasi tarkastaja:

 

"Kyllä sisustan väri määrää auton värin mutta jos sovittaa sisustan värit oikeiksi ei ole estettä miksi autoa ei voida hyväksyä".

 

Omassani on sisustan väri musta (tai sininen tai mikä tuo nyt on) ja keltaista näkyy enää sisäpuolen kojelaudassa ja takapenkin sivulaatikoissa. Eli nämä maalaamalla mustaksi voisi olla mahdollista saada museokilpiin...Näin mä oon tän käsittänyt. Osaako joku kertoa minkälainen on alkuperäinen bensaluukun korkki ja oliko sivupeilit molemmilla puolilla vai vain kuskin puolella?

 

-Pete

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Jatketaampa tähän samaan, kun ei viitsi uutta topikkia avata:

 

pitäisi moottorin tukitankot vaihtaa, kun niitä ei ole varmasti valovuosiin uusittu. Mistä olette tilanneet niitä (kaikki ajattelin uusia ja niitä on 3 kpl?) ?

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Kiitos MikaJ:lle ja tailkelle vastauksista! Autossa pitäis (?) olla vissiin 2 kpl noita vakaajan tankoja (kuvat lainattu googlesta):

 

http://i17.photobucket.com/albums/b59/minis84/Engine%20Steady%20FAQ/SiansMiniJuly05005.jpg <--- moottoritilassa, mottorin vasemmalla puolella

http://i17.photobucket.com/albums/b59/minis84/Engine%20Steady%20FAQ/SiansMiniJuly05021.jpg <--- moottoripohjassa.

 

Alustavasti kun tiirailin auton alla niin en tota moottoripohjassa olevaa kyllä omassa Minissä nähny. Auto vuosimallia 1975...

 

-Pete

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Eiköhän tuolla pohjassa ole paria erillaista vaihtoehtoa ja laatikon päässä ne minun tietääkseni yleensä on. Nyt kun on pitäny selvitellä niitä niin en tuollaista tankoa kyllä ole missään nähnyt. Eli sisäpuolelta kun katsoo niin vaihdekepin reiän takapuolella oleviin pultteihin.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Hei!

Tuli varattua aika Minin museotarkastukseen ja nyt kysyisinkin foorumilaisilta neuvoja eli mihin pitää mulla kiinnittää huomiota ja kuinka paljon tuossa annetaan "anteeksi"? Kaikki vinkit tervetulleita!

 

-Pete

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Moottoritila siisti, samoin sisätilat , pohja ei missään ruostetta näkyvissä. Se "anteeksianto" on kovin yksilöllistä, mutta miksi tulisi antaa paljon anteeksi, jos kerran museokatsastaa autoa. Museokatsastuksen ideahan on , että auto vastaa syntymävuottaan. Joku pieni puute/virhe menee varmaan läpi sormien, mutta esim väärän kokoinen kone  ei. Mahdollisimman paljon dokumentteja auton syntyvuodesta, edelliset omistajat, valokuvat entisöinnistä ja museotodistukseen valokuvat.

Miniinhän vielä saa helposti osia aina -60 luvun alkupuolelle, kun viitsii nähdä vaivaa hieman. 59 ja 60 ovat jo vaikeampia Mineissä.

Muut lisätköön listaa.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Aloin sisustaa hieman purkamaan ja laittamaan sitä sellaiseen kuntoon että olisi tarkastuksessa kaikki ok. Onko jollakin laittaa kuvia miltä pitäisi takapyöräkaarien "taskujen" näyttää ulkoa ja sisältä? Ilmeisesti ollut verhoiltu mustalla keinonahalla?

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Ootkos jo lokilämmittimen löytäny?Tosin,jos meinaat museoida,tuskin talvella ajelet.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites
On 3.10.2018 at 19.29, tailke kirjoitti:

Kuvia ei nyt ole, mutta katso auttaako tämä: https://newtoncomm.co.uk/collections/saloon/1970-76-mkiii?page=2

Kiitos linkistä! Auttoi!

Muutamasta asiasta haluaisin arvon foorumitietäjiltä apua:

jos jollakin takapenkki kohtuu alkuperäisessä kunnossa niin kiinnostaisi että:

1. Onko nuo sivutaskut ollu päällystettyjä ulkopuolelta?

2. Kiinnostuksen kohde on hattuhylly päälinen, eli minkälainen se on ku auto rullannut aikoinaan tehtaalta ulos. Tällä hetkellä omassa hattuhylly on sellaista mustaa tiheää, hieman venyvää kangasverkkoa.

3. Kysyisin että onko 75 vm Minissä ollu peilit molemmin puolin autoa kun googletan -75 vuosimallin 998cc Minejä niin joissakin on molemmilla puolilla ja joissakin ei...

4. Minkälainen näissä on alkuperäinen tankinkorkki? Omassa lukittava mutta epäilen että se ei ole tehtaalta lähtien ollut siinä...

Oma auto alunperin ollut keltainen ja nyt siis musta (edellinen omistaja maalauttanu korin mustaksi) ja tiedustelin tarkastajalta, niin korin väri on ok mutta sisustan väri tulee noudattaa korin väriä --> sisustasta minun pitää kaikki keltaiset peltiosat maalata mustaksi. Osaisiko joku vinkata hyvästä ja sopivasta maalista millä onnistuu maalaaminen kun vasaralakkamaalia koitin vähä testipaikkaan niin sillä ei kyllä tuntunu homma onnistuvan. 

On 3.10.2018 at 20.52, Turbo 69 kirjoitti:

Ootkos jo lokilämmittimen löytäny?Tosin,jos meinaat museoida,tuskin talvella ajelet.

Ei ole moiselle kyllä ollu tarvetta kun Mini talvehtii lämpimässä tallissa talvet.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

1 . Sivutaskut eivät olleet päällystetyt ulkopuolelta.

3. Mulla oli molemmin puolin peilit -75  (ostin sen uutena), mutta en tiedä oliko kaikissa .

4. Mulla oli korinvärinen ei lukittava korkki ( jonka vaihdoin lukittavaksi melkein heti )

2. Muistaakseni (?) samaa materiaalia ja saman värinen kuin penkitkin. Korjatkaa jos väärin.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!

Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?

Kirjaudu sisään

×