Jump to content
Mini vm 67

Miniin Hondan moottori...

Recommended Posts

2 tuntia sitten, mikke kirjoitti:

Ihan mielenkiinnosta kyselen että tietääkö kokeneemmat harrastajat onko suomessa saanut ihan katsastettua 1600 kuutioiselle moottorille vanhan minin?

Ei ilman poikkeuslupaa. Mutta muutoskatsastamalla saa Miniin max 1593,75 koneen. Jos se 1600 kuutioinen on tuon alle niin homma ei ole "mikään ongelma".

Pikkulintujen mukaan poikkeuslupiakin heruu nykyään ihan harrastajaystävällisen järkevästi. Muittenkin merkkien keskuudessa on laitettu reilusti +25% isompaa konetta moottoritilaan, sekä tehty vetotapojen muutoksia yms. Esim vanhaan A4 audiin V8 motti, melkein uudesta Sciroccosta tehtiin neliveto yms. Neliveto Sciroccon leimaaminen varsinkin kertoo että aika vapaat kädet on, kun uuteen autoon saa laittaa tekniikkaa mitä siinä ei koskaan ole ollut.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Itsellä heräs ajatus vieras tekniikasta kun kävin otteen kanssa konttorilla kysymässä että mikä moottori tässä autossa on kun otteessa on ilmoitettu vaan 1300cm 87kw ja muutosprosentti 12. Ajattelin että konttorilta löytyisi selvitys noihin 12 muutosprosenttiin.  Katsastusinsinööri ilmoitti että aikaisemmin ei ole merkitty niin tarkkaan moottorin mallia kun nykyään että moottori voi olla mikä vaan kunhan teho ei ylity ja jarrut on muutettu vastaamaan autoa mistä moottori on peräisin.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Hyvältä PanuPetteri näyttää ja mun kokemuksen(mikä ei nyt hääppöinen ole) mukaan ei muutoskatsastuksessa tämän tekniikan kanssa ole ongelmia  👍 D-sarjalaiseen saa ihan kivoja palikoita maailmalta.

Tarkoitat varmaan Mikke että jarrut pitää muuttaa mallisarjan vertailuautoa vastaaviksi. 

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites
29 minuuttia sitten, ek kirjoitti:

Hyvältä PanuPetteri näyttää ja mun kokemuksen(mikä ei nyt hääppöinen ole) mukaan ei muutoskatsastuksessa tämän tekniikan kanssa ole ongelmia  👍 D-sarjalaiseen saa ihan kivoja palikoita maailmalta.

Tarkoitat varmaan Mikke että jarrut pitää muuttaa mallisarjan vertailuautoa vastaaviksi. 

Niihän se varmaan oli, kiitos korjauksesta.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Jos muisti ei pahasti petä niin 12 pinnaa meni pelkästä moottorista, oheislaitteet tais tehdä 3 prossaa. Laatikosta sitten vielä jotain lisää, olisko ollut 10 % ? Nykyään jyvitys pikkuisen muuttunut, olisko yhteensä 26 % ?

Moottorinvaihdon yhteydessä vaihtuu lähes poikkeuksetta loota eli noi prossat ei oikein natsaa. Äkkipäätään tulee mieleen se että sylinterikannen vaihto rinnastetaan moottorinvaihtoon ja jotkut ovat siitä rokottaneet prossat. Eli voi olla myös Minin 1300 kone vieraalla kannella. Mutta kai siihen otteeseen kuuluva autokin jossain on niin ei tarvi arpoa millä tekniikalla on 😋

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Miulla tuli v.2016 turbokoneen asennuksen jälkeen otteeseen muutosprosentteja:18.Kone,laatikko,turbo ja välijäähdytin.Jarruista ei nykyisin mene prosentteja.

Chopatussakin oli vaan 25%,turbon kanssa.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites
On ‎30‎.‎8‎.‎2018 at 18.52, PanuPetteri kirjoitti:

Itse olen rakentamassa etuvetoista vm 1977 Miniä Hondan D16Z2 moottorilla.

Apurunko on englantilaisen Allspeed engineering valmistama.

Moottorin iskutilavuus on 1590,43 cm³ ja teho 81 kW.

Jos vertailumoottorina käytetään ERA turboa, saa iskutilavuus olla 1275 cm³ x 1,25 = 1593,75 cm³ ja teho 69 kW x 1,20 = 82,8 kW.

Hondan moottorin paino on korjausoppaan mukaan 107 kg ja vaihteiston 27 kg.

Minin moottori (1275 GT) painaa vaihteistoineen 151 kg.

Näiden tietojen perusteella laite pitäisi saada (helposti) kilpiin.

 Kirjoitan lisää aiheesta, kun olen saanut laitteen kilpiin.

Mini 1590cc.jpg

Tuo onkin fiksu tapa sovitella jutut ensin  mätään koppaan ja tsekata tarvittavat korimuutokset, jotka voi sitten siististi tehdä lopulliseen versioon

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Juuri näin on tarkoitus tehdä. Tämä sininen on minun ensimmäinen Mini, joka piti rakentaa ajat sitten. Ajanpuutteen vuoksi se jäi mätänemään pihalle ja on nyt aika huonossa kunnossa. Sitten hankin toisen katsastetun Minin, jolla kolme kesää tuli ajeltua. Nyt tästä paremmasta Ministä on moottori ihan loppu (sinistä savua pukkaa vedättäessä). Korimuutoksia tulee aika paljon ja lopullisessa versiossa tulee olemaan kiinteä keula, joten olisi hyvin työlästä sovittaa moottoripakettia useampaan otteeseen keulalle. 

Projekti on nyt edennyt sen verran, että moottori on saatu käynnistettyä ja testiajo on suoritettu (ilman jarruja).

MiniTest.jpg

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Sinuna mie kuitenkin harkitsin flipin tekoa,onhan siinä hommaa,mutta helpottas huoltoja.Pääsee pirun paljon paremmin käsiksi.

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Mini 1000 luokan vehkeissä on paljon noita pulttiliitoksilla olevia toteutuksia, toki kiinteä keula on koria ajtellen tukevampi ratkaisu kuin irroitettava.

 

Jaa viesti


Link to post
Share on other sites

Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!

Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?

Kirjaudu sisään

×